Forende uha uha

Ak ja... Billeder siger mere end tusinde ord.
-men til gengæld er det også det sidste (7-9-13)
metal der skal laves på bilen.
Arbejdet udføres af min far, der har været smed
siden metal blev opfundet.

Nasty overraskelse under forskærmen.
-men godt at den del af vangen er frisk på reserve dolly.

Tax disc fra reserve dolly.
-mon nogen fra England kan bruge den.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alternativ stereo placering.
-men sidder handy og næsten usynlig udefra.

Det er ikke rust, det er patina

Er så småt gået igang med fronten.
Der er noget metal arbejde, men ikke mere end forventet.
Min far står for at trylle med metal og svejse. :)

Ny yderste frontstykke, men det bliver ikke produceret mere.
Kun det nederste stykke har jeg kunnet skaffe.
..ellers KAN man få det i glasfiber,
men det bliver synsmanden nok ikke glad for,
når den tid kommer.

Forskærmen i førersiden er også dårlig,
men der er jeg så heldig at skærmen på reservedolly er frisk.

Forår

Endeligt igang igen efter lang vinter.
Sæsonen startede for mit vedkommende i april
med Motor Nostalgi træffet på Østervold i Randers.
Første træf jeg har deltaget i med Dolomiten.
-på vej dertil valgte den så lige at smide
bagerste lydpotte...
-ja, hvad gør man ikke for at få lidt ekstra
opmærksomhed når man ankommer til træffet...
Trods det, var det det nu et okay træf med
spændende biler og mange besøgende.

Da alle fire døre på bilen er meget rustne
og generelt i meget dårlig stand, vil jeg skifte dem
ud med dørene fra reserve dolly.

Jeg var helt overbevist om at de døre var så godt

som rustfri (havde kigget dem efter da jeg købte
reserve dolly), 3 af dørene var da også fine og rustfri,
men havde vidst ikke set den ene bagdør ordentligt.
-for den var godtnok rusten forneden.

Reservedolly  - efterhånden ikke ret meget tilbage af den.

Den var komplet da jeg købte den sidste år.

Jeg har ingen erfaring med metalarbejde eller svejse,

så det er godt min far er mester i den slags.

Han tilbød at lave den, ...det sagde jeg ikke nej til.

Blev lidt tavs da han begyndte at brække døren fra

hinanden, men hvad er det man siger;

"det skal blive grimt, før det blir godt."

Og det må jeg indrømme at det blev.

Flot klaret af fatter.

Fittede efterfølgende døren på bilen for at teste

om den nederste kant nu flugtede med vangen.
Det gjorde den næsten. -skulle dog bankes lidt ud,
eller rettere... det ene hjørne skulle en hel
centimeter ud før den passede.

Slutter denne forårs blog med billeder 

af den færdiglavede bagende.

Når de nye døre er malet og monteret,
skal hele forenden af bilen have samme tur.
-så jeg ved godt hvad min sommerferie skal gå med.

Sensommer / Efterår

Efter sommerferien er jeg begyndt på job igen,
så jeg har kun mulighed for at lave bil i weekenderne,
da bilen står i en garage et godt stykke fra hvor jeg bor.
- så det går aaaalt for langsomt med projektet.
Det kribler efterhånden godt i fingrene (og højre fod)
for at komme ud og køre i den igen.

Indrømmet, ..automaler bliver jeg nok aldrig.
Det er første gang jeg har prøvet at male bil,
og hvis jeg havde vidst hvor svært det er,
havde jeg nok valgt at få det gjort hos prof.
Jeg skulle male bagenden, bagagerummet,
bagklappen, bagskærme, taget, rundt i rammerne til dørene
og ned omkring forruden.
Var igennem hele møllen - maling der løb,
maling der krakkelerede, maling der boblede op,
maling der ikke var løbet ordentligt sammen,
maling med overdreven appelsinhud, osv. osv...
..og hvergang skulle man gennem processen
med at slibe hele lortet ned igen og rense af.
Der er så mange faktorer der spiller ind,
og hvis bare EN af dem ikke er rigtig bliver resultatet ikke godt.
- så hellere noget mekanisk der driller
eller ting der ikke passer ordentligt sammen osv.,
for det skal man nok finde en løsning på til sidst.
Der er for meget hokus pokus i at male bil.

Det endelige resultat af mine øvelser i at male blev dog okay,
men tydeligt at det ikke er en prof der har malet den.
Mangler stadig at få overfladen poleret op.

Det var nærmest en lettelse at gå igang med at montere tank,
bagagerums trim, kofanger, baglygter, kromlister, osv.
Kromlisterne drillede godtnok lidt.
Det var svært at få clipsene til at "bide fast",
og nogle af listerne sidder ikke optimalt.

Limede nyt vinyl på de bagerste stolper.
Hvilket var overraskende let. - men havde også købt
noget meget fleksibelt (læs: billigt) vinyl/nappa.


















En anden ting jeg var overrasket over hvor let det var,
er at sætte loftbeklædning i.
Jeg havde ellers gået og frygtet det lidt, men det gik som en leg.
Det var loftbeklædningen fra reserve dolly, så der var lidt gule
fugtpletter på, men det fik lige en tur med blød pensel dyppet let i
vinylmaling og ser nu næsten ud som nyt.

Ruder i, montere lofttrim - ville montere forruden fra reserve dolly
da den ikke har en eneste ridse, men opdagede at lamineringen
i hele den underste kant var gået, så jeg monterede den
originale forrude igen, selvom den er lidt ridset.

Næste opgave var bunden indeni bilen.
Der var pænt meget synlig rust på de forreste bundpaneler,
og tidligere ejers metal reperationer.
- man ved aldrig hvad der gemmer sig når man får slebet det ned.
Men heldigvis var det kun overfladerust.


















Jeg havde købt nye gulvtæpper/gulvbeklædning,
men det var meget stift og havde ingen pres pasform overhovedet,
og det var også lavet i et materiale der slet ikke lignede
det originale tæppe. Så jeg monterede gulvtæppet fra reserve dolly.

Nu er der ikke langt igen til at den kommer ud at rulle. :)
Mangler "kun" at montere sikkerhedsseler, lister i dørrammerne,
stereo, sæder, hattehylde, osv. ...og selvfølgeligt at få dørene i igen.

- jeg har 4 totalt rustfri døre fra reserve dolly, men det må vente lidt.
-det er også blevet for koldt til at male dem,
da jeg ikke har mulighed for at male i opvarmet rum.

Sommerferie

Hentede bilen fra karosserismeden søndagen
lige inden sommerferien. -perfekt timing.
Kan godt være at folk lige gloede lidt på vejene
da jeg kørte bilen hjemad, med nummerpladen tapet fast i bagruden,
uden kofanger, rå svejsede paneler, og lyseblå bagende.
Bagskærm panelerne jeg havde købt var af tvivlsom kvalitet,
så det var godt jeg havde købt et ekstra sæt.
-for smeden måtte bruge alle 4 stk.
-den ene var for kort, den anden havde en forkert bue i bunden osv.
Trods det var det nu en rar fornemmelse at vide
at hele bagenden nu var totalt rustfri og frisk metal.
Bagklappen, bagrudeskyggen og endepanelet
er fra reserve dolly så de passede (næsten).































Første opgave var at rengøre og slibe hele bagagerummet,
...det tog en hel dag at rengøre det hele for olie,
flere slags rustbeskyttelse, fuemasse, og årtiers gammelt møg.































Nu var det ellers bare at gå igang med at slibe det hele ned
så man kunne se hvad der var at arbejde med/og på.








































Pga. at de nye paneler havde usædvanlig dårlig pasform,
skulle der spartles en del. Det var næsten umulig at få den lille kant
der løber over skærmkanten til at blive god, for panelerne var
lavet af flere stykker metal, og på det ene stykke var kanten bred,
på det andet stykke var det smallere.
Og profilen på kanten var forkert.
-den skulle være med blød overgang foroven og lidt skarpere
kant forneden. - på de nye paneler var der bare en lille skarp presset
kant -både foroven og forneden...
... så det var lidt et mareridt, og krævede mange ture med at
spartle/slibe/spartle/slibe/spartle/slibe etc....
















Til sidst blev det hele dækket til med primer.
















Næste trin er at få taget mod til at gå igang med
det store stygge punkt i alle bilprojekt opgaver: ....at male.
(har aldrig prøvet at male bil før)
((ja, faktisk er det her mit første bilprojekt, så alting
tager lidt ekstra tid, omveje og lære af fejlene osv.))

Jeg har "ladet op" til opgaven ved at få lavet lidt andre ting
så de er klar til montering: samlet kofanger af de bedste dele
fra de 2 dolly'er, - med nye crombolte, malet monteringsjernet osv.
-fået nyt dæk på reservehjuls fælgen
- som også er blevet malet.
- har også malet benzintanken.
Skilt baglygter ad, vasket dem og samlet igen
med nye pakninger og paraboler.
frisket bagagerums trimmet op med vinylmaling,
renset og smurt låsen til bagklappen,
osv osv...

Øvelser i at skille ad -part 2

Denne weekend gik med at klargøre dolly
så den er klar til pladesmeden.
Donordolly står der allerede og er også blevet strippet.
Alt bagagerumtrim, tank, baglygter, kofanger,
loftbeklædning, bagsæde, tæpper,
kromlister, badges, vinylet på "D" stolpen, etc. etc.
Frygtede lidt at skulle pille bagruden ud for at
få adgang til at afmontere loftbeklædningen.
...da loftbeklædningen jo er foldet ud over
metalkanten under rudegummiet.
-men det var spildte bekymringer,
-for den poppede nærmest ud af sig selv.
Og det var meget nemt at få den i igen da bilen
skulle køres til pladesmeden.
Da jeg skrællede vinylet af "D" stolpen, opdagede jeg
som forventet at der var noget rust ved
monteringshullerne til kromlisten forneden på stolpen.
















Søndag eftermiddag gik turen mod pladesmeden.
...sådan en "bar" bil larmer godtnok en del.
Man kan høre alt. stenslag, bagtøj, rullestøj,
benzin der skvulper i tanken osv.

...så nu kommer den værste tid...
...hvor man bare skal vente utålmodigt,
og ikke ringe til værkstedet hver 2. time
for at høre hvordan arbejdet skrider frem.

Downpipe

Forrige weekend fik jeg lavet udstødning,
-første rør "downpipe" var gået løs,
både ved manifold og samling til næste rør.
Det var lidt af et mareridt overhovedet
at komme til manifold samlingen.
Topnøgle med led og lang forlænger skulle der
til før jeg kunne nå møtrikkerne nedefra.
Møtrikkerne sad godt fast, og jeg var lidt
nervøs for om boltene knækkede.
-men det lykkedes.































Endeligt fik jeg den "bracket flange" i hænderne
som de skriver om på det engelske dolomite forum.
-den skal man vidst passe godt på, for der er
ingen der producere dem mere.
"Klokken" på downpipe var revnet lidt,
men ikke mere end at røret stadig kunne bruges.
Sleb kontaktfladerne på downpipe og flange fri for rust.
-pasta på og samlede det hele igen med nye møtrikker.
Hvilket var næsten endnu mere besværligt end at få den af.
Måtte have min far til at holde igen på bolten foroven
mens jeg selv lå under bilen.

Utætheden i køleren er fixet. hurra. :)
En halv flaske kølertætner i systemet var nok.
-ved godt det ikke er optimal at bruge den slags,
men nu er den da tæt.

Så nu er motoren helt tør og ren. (7-9-13)








































Fik også monteret de plastik inderskærme
(mudguards) som jeg tog af donordolly.

Denne weekend ville jeg slibe rust, male og
rustbeskyttelse under bunden,
men nåede ikke ret meget.
-vejret er for koldt og vådt.